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admin 2019-06-24 阅读:163

1986年4月26日,一个晴朗的日子里,在苏联普里皮亚季(这座其时居住着14000人的城市始建于1970年,用来安顿切尔诺贝利核电站的工人),一场震动国际的灾祸正在发作。

其时,切尔诺贝利核电站正在测验一台涡轮发电机,这项测验原本和其他数百项测验相同一般。但是,因为种种原因,反响堆呈现了一个特别的毒化反响,在作业人员的错误操作下,其引发了一连串灾祸。

终究,切尔诺贝利事端改变了国际,消灭了整整一代人,并永远地改变了核能的概念。

切尔诺贝利核事端中有一个不为人知的故事,那便是直升机在阻挠放射性物质分散方面所发挥的重要作用,而这些放射性物质的分散可能会形成全球性的后果。

为处理事端,苏联将所谓“整理者”投入了抢险举动,不计其数的人,包含战士和技术人员被差遣到仍在冒烟的反响堆中心,企图熄灭具有极高放射性的石墨所燃起的熊熊大火。

(图1 事端发作后,由第一批记者搭乘直升机在反响堆上空所拍照的相片,因为极强的辐射,相片中呈现了许多“谜之光斑”。)

切尔诺贝利上空的直升机

灾祸发作36小时后,苏联官方决议运用直升机来帮忙阻挠放射性物质进入大气层,他们从间隔切尔诺贝利4000公里外的西伯利亚派出许多直升机,将数百吨沙子、铅、粘土和硼直接倾倒在切尔诺贝利核电站反响堆的废墟上。直升机的使命很简单:关闭开始爆破时露出在空气中的反响堆。

跟着时刻的推移,露出在外的反响堆总算被混凝土石棺所围住,随后,石棺将用钢筋加固和重建,以避免辐射走漏,并避免内部仍在闷烧的放射性物质引发任何潜在的火灾。

(图2 从黑白相片中可以看出,在切尔诺贝利事端发作后的开始几周内,被差遣到现场的直升机从消防到辐射监测无恶不作。)

抢救这场核灾祸需求许多不同类型的直升机。事实上,在切尔诺贝利事端中,苏联军方一共运用了5种直升机,包含:米-2“甲兵”、米-6 “吊钩”、米-8“河马”、米-24R“雌鹿”和国际上最大的直升机米-26“光环”。除了开始的救活使命之外,直升机还被用来履行运送“整理者”的举动,以完结开始用来关闭放射性物质的混凝土石棺的制作。

救灾期间,每架直升机都有自己特定的使命。多功能的米-2被用于从空中进行辐射丈量,可以拉起12吨物料的米-6被用于在反响堆中心上方抛掷救活阻燃资料,米-8则被用于支撑地上技术人员。

米- 24R虽然是作为一架进犯直升机而规划的,但也被送到切尔诺贝利来履行使命。其前方的机枪被一个进行辐射监测的丈量仪器所替代,用于为地上作业人员指定安全道路。

值得一提的是,其时参与救援的机组除了苏联空军飞翔员外,还有一些米里直升机公司(现俄罗斯直升机集团)的勋绩飞翔员和试飞员投身空中救活第一线,而时任苏联空军少将尼古拉·安托什金则亲身领导了空中救援举动,俄罗斯空军建立之后他也因为抢救切尔诺贝利有功而被选拔为俄罗斯空军副司令员。

在切尔诺贝利举动的第一天,直升机飞翔员和机组人员一共完结了96次使命,在接下来的24小时内,他们的使命次数达到了这个数字的两倍。

1986年4月28日,切尔诺贝利发作第一次爆破两天之后,苏联直升机举动的晋级已成为了实际,机组人员所面对的风险也已经成为实际。为了逃避辐射,机组人员运用一些本应在受损反响堆中心上方投进的铅来掩盖和维护自己的直升机。这原本是一种出于绝望,但颇具独创性和实用性的临时性办法,机组人员却运用这种办法成功将辐射致死率降低了近2.5倍。

在切尔诺贝利,最深重的作业是由国际上最大的直升机米-26完结的。其时,运用这种直升机的原因是清楚明了的——因为它绝无仅有的巨细和起重才能,但米-26也是其时国际上仅有一种可以接受极点高温文从露出的反响堆中心开释的极高辐射的直升机。米-26也是仅有一种配备救活化合物开释监测体系的直升机,其运用摄像机大大提高了准确投进资料的准确性,并大大减少了所需的飞翔次数。

(图3 米-26可以在露出的反响堆上逗留最长的时刻,以100%的精度低空抛掷阻燃剂。)

与米-6不同的是,米-26还可以在露出的反响堆中心上空逗留更长时刻。在救灾进程中,米-26投进阻燃资料的准确率达到了惊人的100%,比固定翼飞机投进准确率高出了将近一倍。

(图4 切尔诺贝利直升机队现场指挥官回想道:“我来到总部,他们对我说:‘用米-26去接更好的飞翔员’——在切尔诺贝利,这是欠好的——咱们有必要节约运用宝贵的飞翔员。”)

米-8直升机的掉落事端

整体而言,直升机们最风险的使命是在切尔诺贝利灾祸的头两周内完结的。但在稍后的作业中,一架米-8直升机的机组人员付出了最沉痛的价值。

希切科夫是一名米-26直升机教练,作为抛掷阻燃物直升机队的一部分被差遣到这儿,他回想道:“在事端发作之前,反响堆周围立有巨大的起重机(用于建造5号和6号反响堆)。在爆破发作后,其间一些在简直没有支撑的状况下半悬在空中。我被要求在这些起重机残骸的空隙中履行使命,所以我回绝了,直到这些起重机被整理到安全方位。”

在希切科夫回绝履行使命之后,现场的另一架米-8机组人员被要求完结这个使命,他们没有回绝,但终究再也没有回来。这架直升机上的一切乘员都在坠机中罹难。坠机进程被全程录了下来,但直到苏联崩溃后放松了查看准则,人们才看到了这一幕。

(图5 一架空投阻燃剂的米-8直升机在众目睽睽之下坠毁,整体机组人员献身,最新的查询结果是这架直升机是撞到起重机残骸上的钢缆而坠毁的。)

乌克兰飞翔员的故事

参与切尔诺贝利事端抢险救灾举动的飞翔员许多都在若干年后因疾病痛苦地死去,但是,也有一些幸运儿乃至一向活到了现在,乌克兰人沃尔科祖布(Volkozub)便是其间一个。

回想起这一事情,沃尔科祖布依然热泪盈眶。他冒着辐射的风险活到了86岁高龄,至今依然为国有飞机制造商——安东诺夫监管试飞员。

当年,沃尔科祖布被分配到一个由两名飞翔员组成的团队中,还包含一名工程师和一名科学家,他们驾驭一架米-8直升机勇敢地飞越反响堆,以丈量反响堆内部的温度和气体成分。

(图6 飞越反响堆上空以进行近间隔监测的米-8直升机,沃尔科祖布当年就承当过此项使命。)

沃尔科祖布称:这是“一场行星巨细的悲惨剧”,他回想说,虽然知道自己的生命会有风险,但他仍是赞同履行这类飞翔使命:

“出于某种原因,我想假如有人在那里发作了什么事,而我不在那里,我会感到很伤心。这便是为什么我当即做出了这样的决议。”

因为他的尽力,沃尔科祖布被颁发“乌克兰英豪”奖章。在进行了三次一共持续19分40秒的飞翔后,沃尔科祖布被露出在极高剂量的辐射之下,以至于当他企图丈量自己遭受的辐射剂量时,一些仪器呈现了毛病。

沃尔科祖布所驾驭的直升机也被露出在辐射下,因而不得不被埋在一个所谓“抛弃设备墓地”里,他回想起其时的情形,热泪盈眶:

“我下降在那里,离事发地址很近。当我脱离那个当地的时分,我为那架直升机感到十分伤心。在我看来,它并没有让我绝望,但我却不得不把它丢掉”他说道。

1986年5月10日,在第三次飞翔在反响堆正上方之后,沃尔科祖布被送往莫斯科进行医学查看。他记住护理们惧怕遭到污染,在一根长棍子的协助下把食物面向他,以避免与他发作身体触摸。

(图6 86岁高龄的沃尔科祖布和他挚爱的直升机。)

直升飞机持续在切尔诺贝利飞翔,直到1986年末,它们完结了后来被称为人类历史上最空前的救援使命。它们熄灭了一场好像永无止尽的大火,其时许多专家都以为这样的火灾是底子无法熄灭的。

关于这些曾尽力将整个欧洲从核污染中解救出来的飞机来说,结局是惨白的。

开始两周,苏联运用的一切直升机都遭到了放射性物质的严峻污染,被逼停飞,再也不能飞翔。这些直升机和其他受污染的车辆一同被存放在一个偏僻的当地,直到灾祸发作数年后才被毁掉。

现在,总计还剩下10架直升机在举动完毕之后被遗弃在切尔诺贝利南部的一片开阔地上,其间米-6直升机8架,米-8直升机2架。

(图7 今日,静静躺在配备墓地中的米-6直升机残骸。)