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admin 2019-10-09 阅读:178

上世纪60年代,美苏暗斗正酣,其时的美国,远有B-52“同温层堡垒”这样的战略轰炸机作为长途震慑,近有F-4“鬼魅”这样的先进二代机进行空中奋斗和近距突击,在这两者之间,很显然有一个数千公里的巨大的空白区,为此,美国急需一种中距多用途战机来补偿这一短板,在此布景下,一代名机F-111战术轰炸机应运而生。

F-111战斗轰炸机,外号“土豚”,由美国通用动力公司研发,前期共有两个版别,一个是水兵型,另一个是空军型,水兵要求研发一种以舰队防空和护航为主的战术战斗机,而空军则为了替代老旧的F-105,要求研发一种以对地进犯为主的超音速战机,两边为此吵得没法解开,各不相让,而其时的美国正与苏联抢夺世界霸权,透支经济以应对军备竞赛,囊中实属羞涩,为节省经济,不可能一起研发两种机型,无法之下只得采纳折中的办法,让水兵和空军一起参与研发,联合开发一种能一起满意水兵和空军需求的战斗机。而此刻,可变后掠翼技能作为一种新式科技已趋于老练,F-111也十分侥幸的成为世界上榜首款量产型的可变后掠翼战机。

可后掠翼的长处是可以改动超音速飞机的起落功能,统筹高低速之的气动要求,扩展飞机的适用规模,因而,F-111有十分优异的空中机动功能,可以在极短时间内完成跨音速飞翔,其低空突防才能也反常超卓。

而提到可变后掠翼,咱们不得不提起另一个该范畴的佼佼者——前苏联,一起期,前苏联也研发出了多款可变后掠翼战机,比较知名的有米格-23,图-160,图-22,不过,两家的技能却不尽相同。F-111是飞翔员经过液压体系来操控机翼后掠视点的改变,改变规模是16-72.5度,起飞时为16度,着陆及亚音速巡航时为26度,高低空超音速巡航时可挑选72.5度以下的恰当视点,也就是说,F-111的机翼后掠角可以在16-72.5度之间恣意挑选。但苏联的可变后掠翼却做不到这一点,就拿米格-23来说,该机机翼后掠视点只能三级改变,分别是16度、45度、72度,除此之外再不能挑选其他视点,而视点的改变还需要飞翔员手动操作,相较F-111的电子操控,米格-23 的手动操作费事而又不实用。

F-111的前期类型装置有两台TF30-P-3加力涡轮电扇发动机,单台最大推力5650千克,加力推力可达9500千克,后期改进型选用两台TF30-P-100发动机,单台推力增加到11400千克,可使F-111完成最大2.5倍音速巡航,满油状态下最远航程达6700公里,作战半径超越2000公里,并能空中加油。

在兵器挂载方面,F-111具有十分优异的航载才能,整机共有9个外挂点,左右两翼各有四个外挂点,两个发动机之间还有一个,最大挂载量超越8吨,可挂载各种集束炸弹、导弹乃至是核弹,不同的机翼后掠视点,挂载的弹药品种和数量也不一样,在后掠角26度时最多可带着50颗340千克炸弹,或许26颗454千克炸弹。后掠角为54度时,最多可带着18颗炸弹。72.5度后掠角时,只能带着10颗。此外,飞机上还装有一门M61型机炮,平常备弹2000余发,不过平常很少运用。

除了以上优异功能,F-111还具有后燃器、涡轮扇发动机、新式弹射救生座舱和低空地势追寻雷达等先进科技,这些技能在后来也被应用在许多飞机上。

F-111前后共开展了9个类型,首要长处是航程远、载弹量大、可以全天候作战,除了F-111B是水兵类型外,其他均为空军版,这是由于1965年榜首架水兵版原型机试飞,但因结构超重,功能不合格,加之导弹火控体系的研发也遇到了困难,最后于1968年中止了开展,水兵也随之取消了订单。

除了美军自用以外,F-111还出口海外,澳大利亚是其仅有海外运用客户,并一向执役到2010年才退役,退役后的F-111也并没有被彻底尘封,而是被工程师改装后具有尾翼喷火的才能,并参与一些严重节假日的庆祝活动,而为此也被外界戏称为“喷火战斗机”。